# Fahrbetrieb, Fahrphysik, Fahrtechnik

# Fahrphysik

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">**Die Wirkung von Kräften bei unterschiedlichen Fahrtechniken kennen und wissen,** </span>

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">**wie man ihnen entgegenwirken und mit ihnen arbeiten.**</span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161); background-color: rgb(255, 255, 255);">**Alles ist Träge** </span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161); background-color: rgb(255, 255, 255);">Was ergibt sich durch die Tatsache, dass jede Masse ihren augenblicklichen Bewegugsgeschwindigkeit beibehalten möchte?</span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161); background-color: rgb(255, 255, 255);">Im Bezug auf :  *Anfahren / Stehen bleiben*</span>

<details id="bkmrk-anfahren-%2F-beschleun"><summary>Anfahren / beschleunigen</summary>

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">Beim anfahren wird das Stehende Motorrad durch das Hinterrad beschleunigt,</span>

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">hier möchte die Masse aber lieber verweilen und somit wird das Forderrat entlastet.</span>

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">Hierbei entsteht eine hohe Überschlaggefahr !</span>

<span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(35, 111, 161);">Um dem entgegen zu wirken, hilft es wenn der Schwerpunkt nach vorne zu verlagern und das Vorderrad mehr auf den Boden zu halten, auch weniger Gas geben ist eine logische Lösung. </span>

</details>[![PHOTO-2026-03-23-12-02-15.jpg](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/scaled-1680-/photo-2026-03-23-12-02-15.jpg)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/photo-2026-03-23-12-02-15.jpg)

<details id="bkmrk-bremsen-%2F-stehen-ble"><summary>Bremsen / stehen bleiben</summary>

<span style="color: rgb(35, 111, 161);">Beim bremsen wirkt die beschleunigte Masse, genau in die andere Richtung wie beim Anfahren.</span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161);">Durch das Abbremsen wird die Masse gezwungen langsamer zu werden, sie möchte aber weiter nach vorne und dadurch wird das Hinterrat entlastet.</span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161);">Hierbei entsteht eine hohe Überschlaggefahr !</span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161);">Um dem entgegen zu wirken, hilft es wenn der Schwerpunkt nach hinten zu verlagern und das Hinterrad auf den Boden zu halten, auch weniger bremsen ist eine logische Lösung </span>

<span style="color: rgb(35, 111, 161);">Für eine optimale Bremsung, benutze stets beide Bremsen ( Vorne und Hinten ).</span>

</details>[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/scaled-1680-/image.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/image.png)[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/scaled-1680-/uKJimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/uKJimage.png)

<span style="color: rgb(53, 152, 219);">Die Bilder geben die Erklärung, ein Rad das wenig Kontackt zur Fahrbahn hat, neigt eher zum Blockieren.</span>

<div class="row col-md-12 mb-4" data-v-2322d420="" id="bkmrk-warum-neigt-das-hint"><div class="col-md-12" data-v-2322d420=""><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0);">**Warum neigt das <span style="text-decoration: underline;">Hinterrad</span> eines Motorrads <span style="text-decoration: underline;">beim Bremsen</span> eher <span style="text-decoration: underline;">zum Blockieren</span> als das Vorderrad?**</span></div><div class="mt-1 col-md-12" data-v-2322d420=""><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0);">**Weil beim Bremsen das Hinterrad**</span></div></div><div class="row col-md-12" data-v-2322d420="" id="bkmrk---entlastet-wird---n"><div class="col-12" data-v-2322d420=""><div data-v-2322d420="" data-v-d7157e90=""><div class="row m-0" data-v-d7157e90=""><div class="col" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><div class="custom-control custom-checkbox theory-correct-answer-checkbox" data-v-d7157e90=""><span style="background-color: rgb(45, 194, 107); color: rgb(0, 0, 0);"> [ ] <label class="custom-control-label" for="__BVID__653"></label><label data-v-d7157e90="">- entlastet wird</label></span></div><label data-v-d7157e90=""></label></div></div><div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><div class="custom-control custom-checkbox theory-correct-answer-checkbox" data-v-d7157e90=""><span style="background-color: rgb(45, 194, 107); color: rgb(0, 0, 0);"> [ ] <label class="custom-control-label" for="__BVID__654"></label></span></div><span style="background-color: rgb(45, 194, 107); color: rgb(0, 0, 0);"><label data-v-d7157e90="">- noch angetrieben wird</label></span></div></div><div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><div class="custom-control custom-checkbox theory-correct-answer-checkbox" data-v-d7157e90=""><span style="background-color: rgb(45, 194, 107); color: rgb(0, 0, 0);"> [ ] <label class="custom-control-label" for="__BVID__655"></label></span></div><span style="background-color: rgb(45, 194, 107); color: rgb(0, 0, 0);"><label data-v-d7157e90="">- stärker belastet wird</label></span></div></div></div></div></div></div></div><details id="bkmrk-verbindung-zur-fahrb"><summary>Verbindung zur Fahrbahn</summary>

Alles was uns auf der Fahrbahn hält ist die Verbindung zwischen Reifen und Asphalt.

Abgesehen von verschiedenen Reifen und Asphalten können auch andere Dinge die Haftung beeinträchtigen.

<div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><label data-v-d7157e90="">Fahrbahnen mit Rollsplitt oder Streusand</label></div></div><div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><label data-v-d7157e90="">Straßenbahnschienen, Kanaldeckeln und Fahrbahnmarkierungen</label></div></div><div class="d-flex" data-v-d7157e90=""><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90=""><label data-v-d7157e90="">neuen Reifen</label></div><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90="">Rutschgefahr beim bremsen und beschleunigen, gefühlvoll!</div><div class="d-flex flex-row" data-v-d7157e90="">  
</div></div></details><span style="color: rgb(53, 152, 219);">Hier mal die Fläche mit der der Reifen auf der Fahrbahn liegt einmal <span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="background-color: rgb(45, 194, 107);">ohne Last</span> <span style="color: rgb(53, 152, 219);">und <span style="background-color: rgb(224, 62, 45); color: rgb(0, 0, 0);">mit Last</span> ( durch bremsen oder auch beschleunigen ) am jeweils belasteten Rad. </span></span></span>

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/scaled-1680-/kACimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-03/kACimage.png)

# Grundfahraufgaben

**Die Grundfahraufgaben helfen dir , im Öffentlichen Straßenverkehr sicher unterwegs zu sein.**

Hier handelt es sich ganz klar um Basis-Können, diese Übungen werden zum Teil in den Praktischen-Prüfungen geprüft.

<span style="text-decoration: underline;">Für dich einmal in der Übersicht :</span>

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/nAQimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/nAQimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/2ccimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/2ccimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/scaled-1680-/ZGnimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/ZGnimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/scaled-1680-/RoYimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/RoYimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/scaled-1680-/pqhimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/pqhimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/scaled-1680-/KKdimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/KKdimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/scaled-1680-/QC5image.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-04/QC5image.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/0v2image.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/0v2image.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/image.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/image.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/jyvimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/jyvimage.png)

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/LUAimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/LUAimage.png)

# Anfahren / Stehen bleiben

Man kann sagen Geschwindigkeit gibt Sicherheit, in diesem Zuge wäre ein zügiges Anfahren gut um das Motorrad zu stabilisieren.

Warum ist es jedoch keine Lösung immer schnell anzufahren?

- Warum könnten hier Gefahren entstehen?
- Bewerte das anhand der nächsten Situationen

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/C6Mimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/C6Mimage.png)

Die Frage die sich stellt: "Wie bekomme ich ein kontrolliertes anfahren hin ?"

Wir bedienen in diesem Moment Das Motorrad, mit Kupplung, Gas und evtl. mit einer Bremse ( Hand oder Fuss ).

[![image.png](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/scaled-1680-/vNzimage.png)](https://frag-walter.de/uploads/images/gallery/2026-05/vNzimage.png)

Nur wer das Fahrzeug kontrolliert bedient kann auch kritische Situationen meistern oder gar vermeiden , dass Sie entstehen.

Wenn du zu ruckartig anfährst z.B. weil du die Kupplung zu schnell verbindest bestehen folgende Gefahren:

\+ durch das schnelle anfahren kannst du den Kurvenverlauf nicht folgen

\+ durch den Ruck und das schnelle Beschleunigen wendest du den BLICK von deinem ZIEL und fährst dahin wo du hin schaust (Gegenverkehr / Bordstein / Graben etc.) hier entsteht die Gefahr dass du genau dahin fährst wo du hin schaust.

\+ wenn du dich erschreckst und dadurch schneller wirst verlierst du die Kontrolle und könntest einen Unfall bauen

\+ wenn du eine "Schreckbremsung" machst könntest du direkt stürzen ( umfallen )

Wichtig ist es also, mit Gefühl an der Kupplung zu sein, mit der Kupplung im Focus behällst du die Kontrolle!

Um beim Anfahren in eine Kreuzung (also direkt in eine Kurve) sicher und gut um die Ecke zu kommen hilft es außerdem ich so zu positionieren dass du möglichst wenig lenken musst während du anfährst.

\+ Beim Links abbiegen hast du die Möglichkeit, erst mal gerade anzufahren und mit einer stabilen Geschwindigkeit abzubiegen.

\+ Beim Rechts abbiegen wiederum kannst du schon beim heranfahren vor dem anhalten dein Motorrad so positionieren, dass du die Kurve schon mitgefahren bist.

# Einfacher Merksatz

## 👀 Blick führt

## 🤏 Kupplung gibt Kontrolle

## 🏍️ Gas gibt Vortrieb

## 🦶Fußbremse stabilisiert

## 😎 Ruhe bringt Sicherheit

Auch das Kontrollierte stehen bleiben will geübt sein, auch hier kannst du dich auf die zuvor gelernten Inhalte beziehen.


# Einfacher Merksatz

## 👀 Blick führt

## 🦶Fußbremse stabilisiert

## 😎 Ruhe bringt Sicherheit